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“挂靠”驾校就可以“任性”、不按套路出牌吗?

分类:行业新闻 作者:1039  发布日期:2014-12-22 11:13:25  
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驾校挂靠
      半年前通过中介报名并交了培训费,至今仍未被安排学车,一问才知道钱根本就没交到驾校。济南大学8名学生的遭遇,再次揭开了驾校“黑幕”的冰山一角:涉事中介之所以有机可乘,与相关驾校采用了“承包”的管理模式有很大关系。
      在“学车界”,承包还有一个更好听的名字叫“挂靠”。然而,令人遗憾的是,这个名字带给学车一族的,更多的是不堪回首的记忆:从乱收费到吃拿卡要,从交了钱不让上车到教学时间缩水,从教练“话难听、脸难看”到十几人甚至几十人围着一辆车“干耗”,很多“挂靠”正规驾校的培训队,教学和管理都极其不正规。
培训队“不按套路出牌”的原因有很多,其中不乏规模小、投入少、教学人员和场地不足等客观原因,但这都不是其“任性”的理由。对于学员来说,挂靠者与被挂靠者应该是类似直营店与加盟店的关系,两者理所应当提供完全一样的教学和服务。
      于是,问题来了。驾校是否应该对挂靠者的资质进行认真审核?驾校与挂靠者之间究竟是什么关系?挂靠者的教学和管理是否应该执行与被挂靠者同样的标准?被挂靠者是否应该对挂靠者的教学质量负责?
      对这些问题,相关法律法规中应该是有明确答案的,但现实给出的往往是另外一种答案。“挂靠”的培训队还可以“被挂靠”,一辆车一个人就可以招学员,很多挂靠者或明或暗私自提高收费标准……这些乱象的存在,不能不让人怀疑“挂靠”二字背后,维系驾校和培训队关系的仅仅是“挂靠费”或曰“承包费”而已。
      “挂靠”式培训出现并迅速发展,与驾驶培训市场供求失衡有很大关系,客观上也确实满足了一部分学员的需求,但这种“粗放式发展”必然伴随着“杂草丛生”。必须承认,“挂靠”变成驾校毒瘤,两个层面的“粗放式管理”难辞其咎:其一,是相关部门对“挂靠”的管理;其二,是驾校对“挂靠者”的管理。对“挂靠”这一驾校毒瘤,必须辨“症”施治,如果是良性的就尽快治疗,如果是恶性的就尽快切除,倘若任其发展,整个学车市场的“健康状况”必将进一步恶化。
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